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              理想汽車悄然取消轎車項目,不跟國產特斯拉硬剛

              2019/08/23 09:59 作者: 信息來源:36氪

                記者從接近理想汽車高層的知情人士、理想汽車多位管理層員工處獲悉,該公司原定的轎車項目已經取消。

                一位接觸到理想汽車高層的供應商告訴36氪,原本理想的首款車是7座的增程式SUV,第二款車是一款轎車,但研發了小半年以后,在幾個月前已經取消了。

                對于轎車項目被取消,理想汽車回復36氪:“理想并未發布過這款轎車,只是在內部研究過?!?

                據36氪了解,理想的下一款車計劃在2022年交付,因此投入尚在早期。但轎車項目并非“研究過”這么簡單。36氪從多位理想高層處獲悉,這款轎車最早計劃做成純電轎車,后來改成增程式動力技術方案,研發了近半年時間,進入設計定型階段。

                從理想汽車CEO李想的近期微博中,也能讀出該公司轎車項目被叫停的信息。

                8月19日,李想發布微博稱,“理想汽車定位于奶媽奶爸的群體,中長期只研發擁有三排座椅的大型SUV和MPV……理想汽車扎根增程電動技術(增程做大型車有很好的成本和場景優勢),努力讓一輛智能電動車獲得燃油車相近的整車成本、市場規模及使用便利性?!?

              李想個人微博,圖源網頁截圖

                在李想微博中,理想汽車SUV之后的車型顯然是一款MPV,而非轎車。2018年10月18日,理想汽車發布首款面向C端消費市場的車型理想ONE,此為一款采用增程式電動技術方案的7座SUV車型,售價32.8萬元。雖然理想汽車未正式發布過轎車方案,但在接受媒體采訪時,李想多次提到下一款車型為電動轎車的計劃。

                “剛開始是想做成電動,但后來就改成增程式方案了,我們短期內都會聚焦在增程技術?!币晃焕硐肫嚫邔酉?6氪表示。

              上海車展上的理想ONE,圖源東方IC

                相比于純電動車型受到的續航里程和充電效率限制,理想汽車開發的增程式技術,可以用自身搭載的燃油增程器為電機提供電量,并發電儲存進動力電池,理想ONE公布出來的續航里程達到700公里。李想曾公開表示,該公司的增程式車輛是“沒有續航焦慮的電動車”。

                除了續航焦慮,電動車的成本結構也讓盈利成為難題,純電動車中僅動力系統就占據成本50%左右,這直接導致同價位的電動車和燃油車相比,BOM(物料清單)成本要多出一倍左右,即便賣出高價,也很難實現盈利。

                因此,擱置電動路線,專注增程式技術方案,是理想汽車在新造車陣營中的明顯特點。36氪了解到,理想汽車的增程式技術路線在早期并不被大型資本機構認可,李想也在融資中不少碰壁,直到今年啟動C輪融資,才獲得美團點評CEO王興青睞。

                自5月份開始,王興多次探店,最終在7月底簽訂投資協議,帶動理想汽車獲得C輪5.3億美元融資,后者估值也躥升至29.3億美元,逼近美股上市的蔚來汽車。

                但為什么在切換成增程式技術方案后,轎車項目依然被取消?一位理想汽車高層則向36氪直言,“取消轎車項目是為了集中力量在我們更有優勢的領域,特斯拉Model 3馬上要國產,你總不能和它硬剛吧?!?

                Model 3是特斯拉推出的一款平價車型,2018年下半年產能爬坡后,其在北美市場的銷量迅速躥升,據InsideEVs數據,2019年前5個月,美國市場共售出電動汽車110886輛(包含EV和PHEV),其中單是特斯拉Model 3就吃掉了近42%的份額。

                如今這款走量車型正在加速國產。8月7日,特斯拉在官方微博稱,上海超級工廠建設順利,預計在2019年底正式投產。而在此之前,特斯拉已經公布其國產版Model 3的售價為32.8萬元,與理想ONE的定價相同,有媒體報道,這一售價還將下調。

                同時,關于轎車項目取消,上述知情人士從李想口中獲悉的原因是“轎車市場掉得厲害,利潤也不高”。

                2018年初,考慮到政策法規限制,李想叫停了已經量產的低速電動車SEV項目?!斑@就是李想果斷調整的風格?!痹撝槿耸吭u論稱。



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